这一轮MPV热潮诞生的基础是国内开放三胎政策，多孩家庭增多，拥有6/7座的MPV成为了多孩家庭的必备品。国泰君安证券表示，未来多孩家庭数量有望持续增加，大空间SUV、MPV车型能较好地满足多口之家的用车需求，相关整车品牌有望受益，实现销量放量。

李斌阐述了三个品牌各自的定位，蔚来专注提升毛利，走高端路线；乐道通过研发的协同、供应链的协同和服务体系的协同，提升规模化，实现“走量”、“养家”；萤火虫则是站稳精品小车赛道，发展重点是出海。

有知情人士透露，丰田希望能争取到和特斯拉中国相似的待遇，从税收优惠到政策支持，从土地使用权到无需本土合资伙伴等，丰田几乎是想复制特斯拉在华独资建厂的所有优惠条件。不过彼时洽谈还远远没到最终确定阶段，可能会有变动产生。

丰田格瑞维亚也是国内MPV市场中的常青树车型，今年累计销量已达65386辆，位居榜单第四，凭借着赛那和格瑞维亚两款车型大卖，丰田也成为国内MPV市场的最大赢家。

12月21日，有网友在社交平台发布了一段视频，汽车开启自动驾驶，车上的两夫妻都睡着了，结果车子撞到了路边的护栏，发生了惨烈的车祸。 拍摄视频的目击者说：“无人驾驶害人啊，夫妻两个睡着了，直接把人送走了。” ...

在充电网络扩张无法跟上电动汽车普及程度的地区，排队等待快速充电是一个真正的问题。然而，只有3%的受访者表示他们经常遇到这种情况，而40%和28%的受访者表示这对他们来说很少或从来没有遇到过问题。

这也是华为常务董事、终端BG董事长 智能汽车解决方案BU董事长余承东，赛力斯集团董事长、创始人张兴海，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，北汽集团党委书记、董事长张建勇以及江汽集团党委书记、董事长项兴初首次合体同台。

深圳市原副市长、香港中文大学（深圳）理事唐杰近日公开表示，深圳2017年做到了世界上唯一一座公交车和出租车全部电动化的城市，花了360个亿，来治理空气污染。

2019年，日本政府曾“撮合”本田汽车与日产汽车合并，但因为日产汽车的控股权仍在法国雷诺公司的手中，时任本田社长八乡隆弘对外表示，本田不可能与无法保证经营独立性的对手合作。

不仅销量高，比亚迪还不断地创造着“加速度”，纵观整个比亚迪汽车发展史：从第1辆新能源汽车到第500万辆新能源汽车，比亚迪用了15年；而从第500万辆到第1000万辆，比亚迪只花了15个月。

李斌特别指出，作为一款高端车型，ET9一个月能卖出1000台已超出预期，同时提到萤火虫小订199元，预计上市后将面临用户催产能的情况。 包括23英寸锻造花耀雅灰轮圈、NOMI Mate 3.0（标准版为NOMI Halo 2.0）、NIO ...

虽然 1999 年的雷诺就当过 “ 白衣骑士 ” ，拯救了濒临破产的日产，但如今的本田，能为日产带来的或许也就只是一线生机，就算现在官宣了要合并，可日产能不熬到那天也不好说。